Stratus und Sebring-Cruisers

sorry, dass ich mich so lange nicht mehr gemeldet habe. Aber diverse gesundheitliche Probleme haben dies verhindert.. nun bin ich wieder halbwegs fit und werde mich wieder häufiger sehen lassen....

Aber meine Diva weigert sich anzuspringen....

Gestern mittag in die Garage gefahren. noch alles in Ordnung... heute mittag springt er nicht mehr an....


Torque light hat wohl Verbindung und zeigt mir die Gaspedalstellung.. Also gehe ich einfach einmal davon aus, dass die Verbindung steht...

Fehlerauslesen zeigt keinerlei Fehler im Speicher..
Beim Startversuch auch nicht....


Welche Vorgehensweise würdet ihr wählen??

bitte hilft mir.. ich mag keinen Elch fahren...

lg Ferenghi....

es scheint kein Zündfunken da zu sein...

also wahrscheinlich der Verteiler....

kann man den Verteiler selbst wechseln? Wieviel Arbeit ist dies denn?? Gibt es dafür eine Anleitung??
Ich stelle die Frage, weil das Auto so schööööön in der Garage steht und ich ihn sonst abschleppen lassen muss...


@Frank, ja Torque ligt... ich hatte mich gewundert, da ich gar keine Fehlermeldung im Speicher hatte und sicher gehen wollte, dass die Verbindung funzt..
Die Gaspedalstellung hat er mir sofort schön angezeigt... War einer der ersten Punkte die ich getroffen habe... Bei zwei anderen Handys hab ich es nicht geschafft eine Verbindung herzustellen... Also muss ich auch das Uralte Handy behalten...

lg Carsten

Zitat von »stratoklaus«

ist die Batterie richtig geladen ,denn bei Unterspanung springt er auch nicht an

MFG

stratoklaus

sie war voll.. der Anlasser hatte keinerlei Probleme bei meinen ganzen Startversuchen... inzwischen dürfte es anders aussehen, ich werde heute noch die Batterie an das Ladegerät hängen bevor ich am Wochenende einen neuen Verteiler einbaue ( oder lasse)

danke für den Tip

Hallo Anke, ja er läuft wieder... Es war der Verteiler. Ich wollte eh noch etwas dazu schreiben.

Zuerst einmal vielen dank an Britta&Oliver für euer Vertrauen, dass auch ich es schaffen würde.
Ich habe allerdings nur die Motorhaube geöffnet, mit der Taschenlampe rein geleuchtet und mich danach ans Telefon begeben...

Aber der Reihe nach. Also noch Montag auf Dienstag Nacht letzter Woche bei Rockauto einen Verteiler bestellt... Zollgebühren im voraus per Paypal bezahlt (mit Expresszuschlag und Zoll knappe 180 Euro gelöhnt) und Donnerstag mittag in den Händen gehalten. Echt super von Rockauto...
In Deutschland hätte mich der Spaß mindestens 249 Euro zzgl. Porto gekostet und der Verteiler wäre auch nicht schneller bei mir gewesen...

Also ich stampfe mit dem neuen Verteiler, meinem Retschkasten in die Garage und mache die Motorhaube auf.... Taschenlampe rein gehalten... Motorhaube zu und telefoniert..
Wie es bei den Kollegen so ist, auf die schnelle kann niemand der Ahnung zu haben scheint... (mir unter anderem von einem ganz jungen Bekannten angehört: Wie Verteiler so etwas gibt es seit 40 Jahren nicht mehr in Autos)...

Also Montag abend:
gelernter KFZ-Mechaniker.. wir machen das maximal in einer Stunde... wenn du mir dabei zur Hand gehst...

Also ab in meine Garage in welcher sich es meine Diva gemütlich gemacht hat..

Christian macht die Motorhaube auf, schaut rein und meint nur: ganz schön verbaut....
Jedenfalls versuchen wir den Verteiler zu tauschen..
Brechen uns die Finger als wir versuchen die Kabel und Stecker abzuziehen..
Irgendwann merken wir, dass wohl die ganze Ansaugbrücke runter muss...

Also fangen wir damit an...
Merken dabei, dass sich daran schon mal jemand zu schaffen gemacht hat...
Das ummantelte Rohr auf der Fahrerseite neben dem Ansaugbrücke wird nur noch von einer Schraube richtig gehalten.. Die Zweite steckt nur drin...
Die Dichtung sieht auch nicht mehr so gut aus..
Auf alle Fälle schaffen wir es irgendwann einmal mit weiteren Fingerbrechaktionen den Verteiler zu wechseln...
Mangels neuer Dichtungen werden auch die alten wieder verwendet...
Nach mehr als 2 Stunden sind wir wieder fertig und meine Diva springt ohne Probleme sofort wieder an.
Leerlauf 1200 Umdrehungen.
Also irgendetwas stimmt nicht...
Lockere Schraube gefunden...
Leerlauf jetzt bei 800 Umdrehungen (laut OBD2) und Drehzahlmesser 750 Umdrehungen.. Wie vorher...

Was mir aufgefallen ist:
Das Auto fühlt sich ganz anders an.. Gefühlte 20 PS mehr.. zieht viel besser...
Beim Starten geht die Drehzahl für 2-3 Sekunden auf cirka 1250 Umdrehungen hoch, das hat er vorher nicht gemacht..
Ist das normal oder haben wir noch einen Fehler??

ToDo-Liste: Neue Dichtung (das traue ich mir jetzt wirklich selbst zu.) und das Gewinde reparieren...

Wenn ich als Laie vorher gewußt hätte, dass ich die Ansaugbrücke runter holen muss, hätte ich gleich die Dichtungen bei Rockauto mitbestellt und die hinteren 3 Zündkerzen und Kabel in einem Aufwasch mitgemacht...

lg der Ferenghi